Dalla linea 45, il 2 settembre 1939 La NARENTA passò alla 46 (Bari , Tremiti; Manfredonia).

Tra la fine del 1939 e l'inizio del 1940 effettuò alcuni viaggi straordinari per l'Albania e la Croazia.

Dal 30 gennaio al 30 maggio la nave fu impiegata nella linea n° 45 modificata (Venezia, Metcovich)

Dopo di che i viaggi ridiventarono straordinari ed effettuati per conto dell'ENTE ALBANESE GESTIONE AMMASSI

Dal 28 ottobre 1940 al 15 maggio 1941, la NARENTA fu noleggia al Ministero della Guerra e dal 18 maggio al 5 luglio rimase in sosta inoperosa a Venezia.

Il 6 luglio 1941 fu requisita ed iscritta nel Naviglio Ausiliario dello Stato.

Il 6 aprile 1943, la Narenta si trovava a Trapani, quando il porto fu bombardato dalle forze anglo - americane.

La nave fu colpita da alcune bombe cadute sul lato sinistro, le quali provocarono notevoli falle con il conseguente allagamento di alcuni locali e stive

Poiché sarebbe stato difficile il mantenimento in galleggiabilità, il Comando Marina ordinò di incagliarla su di un basso fondale del porto.

Durante la notte però, la Narenta iniziò a sbandare fino al capovolgimento.

Rimase emersa solo la parte dritta e per soli due metri di altezza.

Il 19 luglio 1943 , per il relitto, fu dichiarato lo stato di abbandono al Ministero della Marina.

Durante gli eventi fu dichiarato un solo decesso, quello del carpentiere SCHIAVON Virginio.