A giugno del 1937 la Duino prese la linea nr 44 Bari Durazzo e successivamente effettuò alcuni viaggi straordinari.

Il 3 marzo 1938 coprì le linee 61 - 62 e 63A. Rispettivamente : Rodi - Piscopi - Stampalia, Rodi - Castelrosso, Rodi - Caso.

Dal 1 gennaio 1940 fu spostato sulla LINEA 46 Bari - Barletta - Manfredonia - Tremiti - Rodi Garganico - Lagosta.

Nel settembre 1940 effettuò viaggi straordinari con partenze regolate direttamente dalle Autorità, poi riprese la linea fino a febbraio del 1942.

Il 7 febbraio 1942 partì per un viaggio speciale, diretta a CATTARO, dove imbarcò truppe militari che rientravano in Italia.

Alle ore 18.45 del giorno 8 febbraio, la nave DUINO al comando del Cap. Mario OLIVOTTO di Mestre, fu affondata dai siluri lanciati da un sommergibile anglo americano a circa 7 miglia da BARI.

L'inabissamento deve essere stato talmente repentino che non ci fu il tempo di lanciare il segnale di soccorso cosicchè i naufraghi rimasero per tre giorni e tre notti, in balia delle onde su relitti, zatteroni e scialuppe.

Oltre alle vittime occorse durante l'attacco e l'affondamento, molte altre se ne aggiunsero a causa dell'assideramento dovuto alla bassa temperatura dell'acqua e dell'aria.

Tra i 44 componenti l'equipaggio civile ci furono 3 morti, 34 dispersi e 7 feriti.

Dispersi furono dichiarati anche i 10 militari di scorta, addetti alle armi di bordo.

Dei 156 passeggeri, di cui 14 civili solo 38 furono tratti in salvo.

Alcune salme furono ritrovate 4 o 5 giorni più tardi, nei pressi di Otranto.

Il 17 febbraio, il Generale di Brigata Carlo TUCCI, comandante della divisione di fanteria MESSINA che si trovò a bordo come passeggero in licenza speciale, a proposito del comportamento tenuto dall'equipaggio scrisse :