«Vogliate prendere nota che in relazione agli ordini ricevuti, da parte delle Superiori Autorità, il suddetto piroscafo verrà preso in consegna oggi stesso dalle Autorità militari germaniche e quindi la presenza a bordo dell’equipaggio è inutile.

Tanto dovevamo per norma a questo Spett.le Comando e con distinta stima vi salutiamo.»

«Venezia 24 ottobre 1945. La scrivente Società Adriatica S.A.N., fa presente a codesto Ministero, che non ritiene di avvalersi della facoltà di conservare la proprietà del relitto.

Con osservanza chiede invece, di essere ammessa al più favorevole indennizzo.

A tale scopo fa presente che, giusta ordini ricevuti il 9 settembre 1943 dal Comando Marina di La Spezia, il Piroscafo MARCO POLO fu posto nelle condizioni di non potersi più muovere, dallo stesso personale di bordo.

Furono infatti smontate e gettate a mare, le valvole di distribuzione del vapore alle pompe alimento, nonché la valvola differenziale del servomotore del timone.

I danni prodotti sarebbero risultati di lieve entità, una volta ripescati i pezzi smontati e la nave avrebbe potuta essere sollecitamente riutilizzata, anche dalle forze alleate, nel caso fossero sbarcate a La Spezia, come fu paventato.

Ma così non fu per molteplici fattori che impedirono quanto sopra descritto.

Prima di tutto fu rilevato che, la nave priva di energia di qualsiasi tipo, incominciò ad imbarcare acqua progressivamente attraverso i premitrecce degli alberi porta elica e quindi, priva dei necessari mezzi di esaurimento si allagò, fino ad appoggiare sul fondo.

Ciò nonostante dopo circa un mese fu rimessa in galleggiamento ma, fu subito fatta oggetto di predazioni ed ulteriori danni, da parte della popolazione civile.

Comunque la situazione fu definitivamente compromessa dopo che il Marco Polo passò alle dirette dipendenze delle forze armate tedesche che resero la nave definitivamente inidonea a qualsiasi impiego.»